Bőséges globális beszerzési csatornák és ügyfélerőforrások, differenciált árelőnyök.
Mélyreható együttműködés olyan eredeti gyárakkal, mint az NXP/ST/INFINEON, és kizárólagos ellátási erőforrásokkal rendelkezik autóipari, ipari és egyéb termékcsaládok számára.
Működjön együtt az Arrow / AVNET / WPI / WT globális ügynökeivel, hogy mélyreható együttműködést alakítson ki az egész területen és több dimenzióban, elossza globális készleterőforrásait.
Gyors és időben történő szállítási képesség az ügyfelek termelésének és szállításának kielégítésére.
2 óra gyors árajánlatkérés
2-7 nap a műveletek időben történő végrehajtásához
Időszerű értékesítés utáni visszajelzés
Professzionális minőségellenőrzési és szolgáltatási mechanizmus: Biztosítsa a szállított anyagok minőségét.
Professzionális beszállítói bevezetési mechanizmus és szigorú beszállítói minősítési értékelési mechanizmus.
Professzionális bejövő ellenőrzési mechanizmus.
Mélyreható együttműködés professzionális, harmadik fél tesztelő intézményekkel.
Positive Guardian/Taitao csapat: Folyamatosan hatékony és dinamikus.
A felső vezetői csapat több mint 20 éves gazdag tapasztalattal rendelkezik, professzionális információintegrációs erőforrásokat kínálva ügyfeleinek.
A fiatal értékesítési csapat mindig szenvedélyes állapotot tart fenn, hogy hatékonyabb és magasabb színvonalú szolgáltatásokat nyújtson az ügyfeleknek.
A Guardian International Electronics Co., Ltd./Shenzhen Taitao Electronic Technology Co., Ltd. székhelye Shenzhen, Guangdong tartomány, Kína. fpga chip exportőrök, Ez egy fpgas chipellátás, autóipari minőségű chip ellátási lánc szolgáltató, amely integrálja az ügynökséget és a forgalmazást.
Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy elektronikai alkatrészmegoldásokat nyújtsunk a globális autóipari elektronikai termékek gyártói számára, beleértve az új energetikai, kommunikációs, orvosi, ipari és egyéb területeket.
Az autóipari chipek a járművek integrált áramkörei, amelyek félvezető alkatrészek. Ha egy gépjárműből hiányoznak a chipek, a jármű nem lesz képes működni, és a gyártott járművek nem használnak chipeket, és nem értékesíthetők a piacon. A chipek hiánya közvetlenül a járműgyártás csökkenéséhez vezet, és hatással lesz a járműértékesítésre.
A gépjárműben lévő chip a vezetési számítógép nagyon fontos része. Ha a chip meghibásodik vagy hiányzik a chip, a meghajtó komputer nem fog tudni működni. A vezetési komputer a gépjármű normál működéséhez kapcsolódik. A gépjármű megfelelő alkatrészeiben lévő érzékelők által gyűjtött adatok visszakerülnek a vezető komputerhez. A vezetési komputer vezérli a jármű megfelelő segédrendszereit, hogy a gépjármű rendesen, problémamentesen járjon.
A "chip" az eredeti félvezető terméket képviseli, amelyet gyakran integrált áramkörnek nevezünk. Ha a mobiltelefon chip ennek a mobiltelefonnak az "agya", akkor az autó chipje egyenértékű az autó agyával. Ezek közül az autóipari chipek főként három kategóriába sorolhatók: "funkcionális chipek", "teljesítmény félvezetők" és "érzékelők".
1. A funkcióchipet (MCU) "mikrovezérlő egységnek" is nevezik. Ha az elektronikus vezérlőrendszer, az infotainment rendszer, az erőátviteli rendszer, a járműmozgási rendszer és az autó egyéb rendszerfunkciói normálisan akarnak működni, mindegyiknek használnia kell Ezt a fajta funkcionális chipet meg lehet valósítani, és a legnépszerűbb "automatikus vezetési rendszer" is elválaszthatatlan a funkcionális chipektől.
2. A teljesítmény félvezetőket elsősorban autóipari teljesítményszabályozó rendszerekben, világítási rendszerekben, üzemanyag-befecskendezésben, alvázbiztonságban és egyéb rendszerekben használják. A hagyományos üzemanyaggal működő járművek általában olyan területeken használják őket, mint az indítás, az energiatermelés és a biztonság; Az új energiájú járművek nagyszámú teljesítmény-félvezetőt igényelnek. A járművek gyakori feszültségátalakítási követelményeinek megvalósításához emellett az elektromos járművek számos részében elengedhetetlen a teljesítmény-félvezetők támogatása.
3. Az autó érzékelője az autó számítógépes rendszerének bemeneti eszköze. Feladata, hogy az autó működése során a különböző munkakörülményekre vonatkozó információkat, például az autó sebességét, a különböző közegek hőmérsékletét, a motor működési körülményeit stb. elektromos jelekké alakítsa, és elküldje azokat a számítógépnek, hogy Az autó kiváló állapotban van. Mint például oxigénérzékelő, gumiabroncsnyomás-érzékelő, vízhőmérséklet-érzékelő, elektronikus gyorsító pedál helyzetérzékelő és így tovább.
Az autóipari érzékelőket, például a gumiabroncsnyomás-érzékelőket, a vízhőmérséklet-érzékelőket, az elektronikus gázpedál helyzetérzékelőket chipek alapján fejlesztik és működtetik.
Az autóipari minőségű chip egy autóra szerelt elektronikus alkatrész, azaz egy autó chip, amely elsősorban az autó teljesítményét, a médiaberendezéseket, a szórakoztató rendszert és a karosszériarendszert köti össze
MCU (meghajtó számítógépes tábla); Jelenleg három fő típusú autóipari chip létezik:
1. A számítási teljesítményért és feldolgozásért felelős chipek, például az autonóm vezetés észlelésére és fúziójára szolgáló MI-chipek, a motor-alváz/karosszériavezérlés hagyományos mikrovezérlői (elektronikus vezérlés)
egység);
2. Az energiaátalakításért felelős chipek, például IGBT (szigetelt kapu bipoláris tranzisztor) és más teljesítményeszközök;
3. Érzékelő chip chipek, amelyeket az automatikus vezetés különböző radarjaihoz, valamint légzsákokhoz, gumiabroncsnyomás-érzékeléshez stb. Használnak.
Az autók és a járművek egyre okosabbak és okosabbak az autóipari chipeknek köszönhetően. autóipari minőségű chip mcu, 3 típusú autóipari chip létezik:Mikrovezérlő egység (MCU). Autóipari teljesítmény chipek. Autóipari chipek érzékelőkhöz.
-Magas színvonal
-Hosszú élettartam
-Széles üzemi hőmérséklet-tartomány
-Kiváló ellenállás a zord környezettel szemben
-Minőségi konzisztencia
Egy hagyományos autónak 500-600 autóipari chipre van szüksége.
Egy elektromos autónak körülbelül 2000 autóipari chipre van szüksége, mivel nagy mennyiségű DC-AC inverterrel, transzformátorral, átalakítóval rendelkezik, és ezek a modulok az IGBT, MOSFET, diódák és az autóban lévő eszközök növekedéséhez vezetnek.
A globális félvezetőipar egy évtizedes növekedés előtt áll, és az előrejelzések szerint 2030-ra billió dolláros iparággá válik. A félvezetőipar, amely létfontosságú alkatrészeket gyárt azokhoz a technológiákhoz, amelyektől mindannyian függünk, az elmúlt évben a címlapokra került. És ez nem volt minden jó hír. Az ellátási hiány szűk keresztmetszetekhez vezetett az autóktól a számítógépekig minden gyártásában, és rávilágított arra, hogy az apró chipek kritikus fontosságúak a globális gazdaság zökkenőmentes működéséhez. Világunk sok szempontból félvezetőkre "épül". Mivel a chipek iránti kereslet a következő évtizedben növekedni fog, a félvezetőgyártó és tervező vállalatok számára előnyös lenne egy mélyreható elemzés arról, hogy merre tart a piac, és mi fogja hosszú távon növelni a keresletet. Ahogy a digitalizáció életekre és vállalkozásokra gyakorolt hatása felgyorsult, a félvezetőpiacok fellendültek, az értékesítés több mint 20 százalékkal, mintegy 600 milliárd dollárra nőtt 2021-ben. A McKinsey számos makrogazdasági feltételezésen alapuló elemzése szerint az iparág összesített éves növekedése 2030-ig átlagosan évi 6-8 százalék lehet. Az eredmény? Az évtized végére 1 billió dolláros iparág, évi 2 százalékos átlagos áremelkedést feltételezve, és a jelenlegi volatilitás után visszatérve a kiegyensúlyozott kereslethez és kínálathoz. A távmunkát, a mesterséges intelligencia növekedését és az elektromos járművek iránti szárnyaló keresletet magában foglaló megatrendek közepette a gyártóknak és a tervezőknek most számba kell venniük, és biztosítaniuk kell, hogy a legjobb helyzetben legyenek a jutalmak learatásához. 25-30 százalékos EBITA marzsot feltételezve a jelenlegi részvényértékelések 2030-ig átlagosan 6-10 százalékos bevételnövekedést támogatnak az iparágban - derül ki 48 tőzsdén jegyzett vállalat elemzéséből. Ennek ellenére egyes vállalatok jobb helyzetben vannak, mint mások, és az egyes alszegmensek növekedése akár 5 százaléktól akár 15 százalékig is terjedhet (kiállítás). Az egyes alszegmensekre lebontva a növekedés mintegy 70 százalékát mindössze három iparág hajtja: autóipar, számítástechnika és adattárolás, valamint vezeték nélküli kapcsolat. A legerősebben növekvő szegmens valószínűleg az autóipar lesz, ahol a kereslet megháromszorozódását láthatjuk, amelyet olyan alkalmazások táplálnak, mint az autonóm vezetés és az e-mobilitás. A félvezető tartalom költsége az Autóipari Mérnökök Társaságának (SAE) 4. szintű, elektromos hajtáslánccal rendelkező autójában körülbelül 4000 dollár lehet, szemben a belső égésű motorral hajtott SAE 1. szintű autó 500 dollárjával. A 2021-ben a félvezetők iránti kereslet mindössze 8 százalékát kitevő autóipar az évtized végére a kereslet 13-15 százalékát teheti ki. Ennek alapján a szegmens az elkövetkező években az iparág bővülésének akár 20 százalékáért is felelős lenne. A számítási és adattárolási piac 4-6 százalékos növekedését az olyan alkalmazásokat támogató szerverek iránti kereslet táplálhatja, mint az AI és a felhőalapú számítástechnika. A vezeték nélküli szegmensben eközben az okostelefonok adhatják a terjeszkedés nagy részét, miközben a feltörekvő piacokon az alacsonyabb szintű szegmensekből a középkategóriás szegmensekbe tolódtak el, és az 5G növekedése is támogatta. Mit jelentenek ezek a leckék a döntéshozók számára? Természetesen a félvezetőipar kilátásai fényesnek tűnnek, a kereslet és kínálat közötti eltérések miatti potenciális rövid távú volatilitás, valamint a változó globális gazdasági és geopolitikai kilátások ellenére. Mivel a növekedés hosszabb távon is folytatódni fog, az iparági vezetők feladata az lesz, hogy stratégiailag a kutatás-fejlesztésre, a gyárakra és a beszerzésre összpontosítsanak, és alkalmazzák a modellezés tanulságait a lehetőségek feltárására.
A személyi számítógépeknek, fogyasztói elektronikának és Android okostelefonoknak kitett chipgyártók a második negyedéves eredményjelentéseikben gyengülő keresletet észleltek. Eközben más félvezető részvények ütemes jelentéseket tettek közzé a vállalati számítástechnika, az ipari és autóipari chipek iránti kereslet erősségéről. Az elmúlt héten az Advanced Micro Devices (AMD), a Power Integrations (POWI), a Qorvo (QRVO), a SiTime (SITM), a Skyworks Solutions (SWKS) és a Synaptics (SYNA) csökkentette a harmadik és negyedik negyedévre vonatkozó bevételi kilátásait a fogyasztói eszközök értékesítésének enyhülése alapján. A múlt héten az Intel (INTC) és a Qualcomm (QCOM) ugyanezen okból csökkentette útmutatását. A személyi számítógépek és az Android okostelefonok lassuló értékesítése jól ismert volt a második negyedéves bevételi szezon előtt. Az Apple (AAPL) iPhone-ok továbbra is erős értékesítése azonban segített ellensúlyozni az olyan chipgyártók lassulását, mint a Skyworks és a Cirrus Logic (CRUS). Qorvo sújtotta a gyenge kínai okostelefon-értékesítés A vezeték nélküli chipeket gyártó Qorvo-t hátrányosan érintette a kínai Android okostelefonok csökkenő eladásai, beleértve az Oppo, a Vivo és a Xiaomi okostelefonjait is. A Qorvo "hatalmas ellenszéllel" néz szembe, mivel a kínai okostelefon-gyártók nagy alkatrészkészleteket dolgoznak ki - mondta Rajvindra Gill, a Needham félvezető részvények elemzője az ügyfeleknek szóló jegyzetében. "Most arra számítanak, hogy december lesz az Android piac alja az agresszív készletégetések után" - mondta Gill. A gyengeség az alacsony és középkategóriás Android készülékekben van, nem pedig a prémium eszközökben, mondta. Néhány félvezető részvény jól teljesít Azok a chipgyártók, amelyek nagyobb kitettséggel rendelkeznek a felhőalapú számítástechnika, az ipari és autóipari chipek piacán, jobban teljesítettek ebben a bevételi szezonban. A félvezető részvények közé tartozik a Lattice Semiconductor (LSCC), a Microchip Technology (MCHP), a Monolithic Power Systems (MPWR) és a Rambus (RMBS). Ezek a vállalatok az idei bevételi szezonban beat-and-raise negyedéves jelentéseket készítettek. A félvezető részvények összességében emelkedtek az utóbbi időben. Az IBD félvezetőgyártó csoportja jelenleg a 76. helyen áll az IBD által követett 197 ipari csoport közül. Hat héttel ezelőtt a 134. helyen állt. Az IBD gyár nélküli félvezetőipari csoportja a 94. helyen áll, szemben a hat héttel ezelőtti 166. hellyel. Eközben a philadelphiai félvezető index, a SOX 22,6% -kal csökkent a mai napig, szemben az S&P 500 13% -os csökkenésével. A SOX magában foglalja az Egyesült Államokban forgalmazott 30 legnagyobb félvezető részvényt.
A félvezetők elérhetősége továbbra is kihívást jelent. Az autóipari mikrokontrollerek (vagy MCU-k) átfutási ideje, amely egy évvel ezelőtt mindenki figyelmét felkeltette, február óta kissé javult. Az analóg chipek átfutási ideje azonban továbbra is tartósan magas, közel 4-szerese a hosszú távú átlagnak, közel a csúcsszintekhez a jelenlegi félvezetőhiány összefüggésében. Úgy gondoljuk, hogy az analóg ellátás továbbra is nehézségeket fog okozni az autóipari ellátási láncban. Az S&P Global Mobility autóipari félvezetők átfutási idejének elemzése és egyéb források az AutoTechInsight E/E és Semi moduljának előfizetői számára érhetők el.